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噴油發(fā)動機油污清潔度分析圖像顯微鏡

信息分類：生命科學資訊　　　　作者:YIYI發(fā)布　

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噴油發(fā)動機油污清潔度分析圖像顯微鏡

發(fā)動機氣缸中的燃氣通過噴孔竄入。過早地停止從底部的噴孔供
油，  以及氣缸中的燃氣從針閥下面竄入，都是使噴油孔大量結(jié)
焦的原因。
    另外有一種觀點，按照這種觀點，  當噴油嘴壓力腔內(nèi)的壓
力以很快的速度下降時，針閥位移的特性主要受慣力和噴油器彈
簧力的作用。受慣力作用的針閥落后于排出的燃油，而它上面的
壓力卻降到低于發(fā)動機氣缸內(nèi)燃氣的壓力。在這種情況下，燃氣
就可能竄入噴油嘴。
    由于燃油或機油在零件受熱表面上氧化，或由于燃油及機油
在燃燒室內(nèi)不完全燃燒物的沉積，也可能形成積炭和膠狀炭渣、
2“。大部分積炭是在柴油機開始工作階段形成的，然后積炭層
的厚度便趨1：穩(wěn)定。燃油中含有瀝青質(zhì)、硫、芳香烴等，也會
促使積炭增加。
    噴射終上階段的滴漏，對柴油機的經(jīng)濟指標有很大影響。
噴射終止時，燃油壓力的降低應盡可能地急劇，以防止在此期間
向發(fā)動機氣缸內(nèi)落入大滴燃油。同時，也能使燃油最后的油量以
高速度流出，這樣可以減少噴油嘴噴孔結(jié)焦。噴射終止相位延長
的本身并不能決定噴油嘴噴孔結(jié)焦的程度。如果噴射終止時能利
落地斷油，則可以完全排除噴油嘴針閥的卡滯�？梢杂酶纳茋娪�
嘴的特性和使高壓油管內(nèi)高度減壓的方法使斷油利落。

    當噴射燃油時，噴油嘴的噴油孔道并未被燃油完全填滿。
顯然，這是由于油流自噴油嘴的中心油道向噴油孔過渡時產(chǎn)生的
紊流使燃油的油柱產(chǎn)生收縮，即油柱的直徑變小。而當油柱達到
最小后，油柱的直徑又再逐步增大，并填滿了噴油嘴整個的噴油
孑L道。在收縮的油柱和孔道壁之間的空間，被紊流狀態(tài)的燃油
所充滿(噴射開始和終止時)。

本文由出自上海光學儀器廠，轉(zhuǎn)載請注明
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