工程結(jié)構(gòu)金屬制品疲勞加工分析圖像
顯微鏡
研究疲勞的最終目的必然是要防止原會(huì)產(chǎn)生的疲勞斷
裂,但是解決疲勞問題的最終辦法根本不是對可以預(yù)見的未
來僅做出現(xiàn)實(shí)的展望.主要問題在于疲勞性能是由設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)
所控制.因此,雖然可以估計(jì)材料固有的疲勞抗力,甚至能夠
找出提高疲勞抗力的途徑,但這些努力通常并未使許多工程
構(gòu)件的性能得到較明顯的改進(jìn).
材料本身改善幾乎總是不太敏感的那種疲勞性能.這就意味
著:要使連接結(jié)構(gòu)的疲勞抗力有明顯的改進(jìn),需經(jīng)極大的努力
方可實(shí)現(xiàn).
在工程結(jié)構(gòu)中,各種各樣的連接接頭都是十分常見的,因
此就給材料工程師造成了一些困難.不過,有些地方也能夠
采取一些積極的措施.
第一,有許多工程應(yīng)用的實(shí)例,例如直升飛機(jī)的旋翼槳葉
和軸承座圈,由于它們的形狀簡單,對材料性能的改進(jìn)確實(shí)反
應(yīng)靈敏.第二,當(dāng)對材料改進(jìn)的反應(yīng)非常小而且成本又非常
高時(shí),就不能對大幅度改進(jìn)的材料有效地做出詳細(xì)說明.作
為設(shè)計(jì)班子成員的材料工程師,有責(zé)任依靠相當(dāng)復(fù)雜和完善
的加工工藝來保證把設(shè)計(jì)造成的危害盡可能減至最�。�
三,有必要繼續(xù)從事提高材料疲勞性能成分方面的方法研究,
如改進(jìn)飛機(jī)合金和粉末冶金制品的性能.