提高泥芯的排氣能力,降低泥芯內(nèi)氣體的壓力。生產(chǎn)
中通常采取下列措施:
(1)在泥芯內(nèi)設(shè)置足夠數(shù)量的排氣道
(2)當(dāng)泥芯內(nèi)有許多排氣道時,排氣道截面積應(yīng)由分
支排氣道至總排氣道逐漸增加,減小氣體的流動阻力。
(3)對于組合泥芯,排氣道應(yīng)由型板做出,以便保證
組合后排氣道不被堵塞。
(4)外形尺寸較大的泥芯,內(nèi)部放置爐渣或焦炭。
(5)車板制造的細(xì)長的圓柱形泥芯,通常在鉆有西5~
10毫米孔的鋼管上繞上數(shù)層草繩。
(6)形狀復(fù)雜及薄壁泥芯,通常在泥芯內(nèi)部放置蠟繩,
泥芯烘干過程中。蠟繩受熱融化,留下所需要的排氣道。
由于鑄件在型內(nèi)處于液體狀態(tài)的時間比較長,只要金
屬氣體鈞含量不是太高,金屬內(nèi)呈分子狀態(tài)的氣體或氣泡大
多能逸出鑄件外面。因此,為了削弱澆注過程液體金屬二次
吸氣和界面上水蒸汽和金屬的化學(xué)反應(yīng)以及防止型壁嚴(yán)重?zé)?/div>
結(jié),厚壁鑄件應(yīng)該采用較低的澆注溫度。
由于硫化錳和氧化錳及氧化亞鐵化合生成低于鑄鐵的共
晶溫度(1135℃)的低熔點化臺物,它能和共晶時析出的石
墨反應(yīng)生成一氧化碳而導(dǎo)致鑄件產(chǎn)生氣體。因此,當(dāng)鐵水中
硫的含量較高時,為了減少硫化錳的含量,應(yīng)該采用較高的
澆注溫度(因為錳和硫化亞鐵反應(yīng)生硫化錳是放熱反熱飯
應(yīng))。事實上,鐵水中硫的含量越高,流動性越差,粘度越大,
提高澆注溫度有利于降低鐵水的粘度和氣體逸出金屬外面。
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