工程表面總是粗糙的,并具有波峰和波谷,所以兩個(gè)物
體之間的接觸,只能在個(gè)別孤立點(diǎn)上出現(xiàn),因而形成的實(shí)際
接觸面積,只是其名義面積的一部分。接觸區(qū)內(nèi),存在著很
高的壓應(yīng)力,它可能超過(guò)兩個(gè)或其中一個(gè)物體的屈服極限,
接觸面將焊在一起而形成接合點(diǎn)。必須撕裂這些接合點(diǎn),才
能開(kāi)始并維持相對(duì)運(yùn)動(dòng),撕裂這些接合點(diǎn)所需的力就是摩擦
力
實(shí)際接觸面積的大小,也能通過(guò)顯微鏡的觀察,
當(dāng)接合點(diǎn)被撕裂,磨損碎屑就會(huì)形成。為了防止磨損,
首先應(yīng)了解接合點(diǎn)上金屬原子間的相互作用。意外的是,暴
露在大氣中的金屬表面,會(huì)很快地被覆蓋上一層或幾層吸附
的氣體和氧化膜。摩擦熱促進(jìn)了氧化作用,污染減少了許多
明顯缺乏潤(rùn)滑的磨損。吸附的氣體,由于過(guò)熱可能蒸發(fā),壓
應(yīng)力過(guò)大,可能破壞氧化膜,隨之暴露出新的金屬表面,這
就加劇了磨損的傾向。
粘著磨損
在垂直載荷作用下,作單向或往復(fù)滑動(dòng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng),或
由很小振幅的振動(dòng)所產(chǎn)生的相互作用,使接觸表面的波峰趨
于塑性流動(dòng)狀態(tài),形成堅(jiān)固并被加工硬化的接合點(diǎn)。在強(qiáng)加
的切向力作用下,接合點(diǎn)被撕裂,即引起物體上材料的損
失,這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。
磨較磨損
由磨損碎屑,或由于偶然的原因,從周圍環(huán)境中落到滑
動(dòng)分界面上的泥砂和灰渣等形成的磨料微粒,通過(guò)鑿削作
用,大量地擦傷表面,這種現(xiàn)象稱為磨粒磨損。