玻璃正大量用在汽車和卡車車窗增強結(jié)構(gòu)玻璃加工
信息分類：生命科學資訊 作者:YIYI發(fā)布
玻璃正大量用在汽車和卡車車窗增強結(jié)構(gòu)玻璃加工
增強結(jié)構(gòu)到處可見，增強方法多種多樣，并且往往具有獨創(chuàng)性。利用受拉構(gòu)件在使用
嚴酷的區(qū)域使之產(chǎn)生壓應力，是提高強度的有效方法之一。在自行車輪中使用輻條就是利
用這個原理的實例。為了使車輪增強到所需的程度，只要拉緊輻條，就獲得一個堅固的結(jié)
構(gòu)。如果拉之過緊，輻條可能折斷，輪子塌陷I如果拉得不均，則輪子扭曲，也就不適合
作輪子使用了。通過產(chǎn)生內(nèi)部張應力提供處于壓應力之下的區(qū)域而形成一種堅固體，這一
簡單原理現(xiàn)在正在被作為增強或鋼化玻璃的一種方法。由于不能把輻條安在玻璃內(nèi)，所以
要解決這一問題，只好以某種方式對玻璃進行增強處理，讓該過程根據(jù)需要自動進行，這
可以通過控制有足夠高溫并有點塑性的玻璃冷卻速度來實現(xiàn)。由于在該冷卻過程中玻璃體
表面溫度必定比內(nèi)部低，所以這一冷卻就產(chǎn)生內(nèi)部張應力，使玻璃產(chǎn)生不均勻收縮，除非
玻璃一開始是塑性的并且屈服于該冷卻所產(chǎn)生的應力。然而，隨著玻璃繼續(xù)冷卻，玻璃變
硬而不再屈服。當玻璃最后冷卻到接近室溫時，其表面和內(nèi)部之間的溫差逐漸消失。由于
當較冷的外部變硬時，較熱的內(nèi)部因處于塑性狀態(tài)，而當溫度下降時仍在收縮，所以就形
成一種應變狀態(tài)。但是，由于玻璃是個連續(xù)固體，所以其外部迫于必要必須抵抗內(nèi)部的收
縮或內(nèi)部張應力，這樣玻璃就受壓而被鋼化，就如輪緣受輻條的拉力而被加強一樣。
對該作用的另一種解釋是物體通常只有當其表面張應力超過一定量時才破裂。如果這
些表面通常(即在施加負荷前)處于壓應力狀態(tài)之下，必須克服該壓應力，然后產(chǎn)生張應
力，物體才會破裂。因此，物體表面正是由于冷卻產(chǎn)生很大的壓應力而得到增強的。
在鋼化過程謹慎地控制冷卻是很重要的。其原理正如控制和平衡輻條的拉力對輪子的
增強是必要的相同。
該原理現(xiàn)正應用在安全玻璃上，這種玻璃正大量用在汽車和卡車車窗上。用它作車窗除
了較堅固外，還有一個優(yōu)點，就是這種經(jīng)處理后的玻璃破裂時自然形成小碎片，不致傷人。
“派萊克斯牌耐熱玻璃器皿"是又一種新的玻璃產(chǎn)品，可作食物爐的頂蓋并能代替金
屬，因此節(jié)省了國防用金屬。這些制品經(jīng)過鋼化，具有相當好的耐急冷急熱性，所以能在家
用爐子上安全使用。但這些器皿經(jīng)過處理，破裂時不象汽車安全玻璃那樣形成小碎片，而
是以一種更通常的方式破裂成較大的碎片。
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